第一次飞穿越机，是在一个空停车场。
飞起来那三分钟很快乐，接下来两小时都在修它。
后来发现，这不是我一个人的问题 —— 飞行的乐趣该在天空里，不该在地面上。
我们调机的时候，电机、电调炸了，查半天找不出原因。这件事对用户只会更糟。 所以 Astra 拆成六块——影像、电池、图传、机架、天线、接口，全是卡扣加一道锁，十秒换完。
我们还想让每块自己报状态：哪块烧了，屏幕上直接说是哪块，不用猜。桨保撞坏那天，你只需要买一个桨保。
AI 概念图
差别不在机身，在你插了哪几块。
AI 概念图
桨保装上，重心压低。跟手，几乎没有延迟，敢往缝里钻。
AI 概念图
换上影像模块，云台接管增稳。飞慢一点，画面是能用的。
接口会开放出来。起飞、航线、识别、返航都是现成的积木块， 拖到画布上连起来，一条任务就搭好了，不用写代码。
手感接近 Scratch。会做 PPT 的人，摸索半小时能拼出一条能飞的流程。
我们不反对二次开发。接口开着，机器也拆得开 —— 只是别把它飞到它不该去的地方。
想要稳就装上，想要快就拆掉。我们不替你做这个决定，但默认帮你装上。
这些是插件，不是焊在飞控里的限制。
结构上的保护不省：桨保、护线、防火这些都是机身本身的事。
起飞前先算一遍，飞的时候一直算。电量撑不到家，它提前说，而不是等报警响了才告诉你。
拆掉安全插件属于高风险操作。我们会要求先完成解锁流程，并且每次起飞前再确认一次。
没人带的话，第一台机器大概率是摔坏的。
没有焊点，也不用先刷固件。开箱到离地，目标是五分钟。
不再是一屏参数。只展开你要改的那几项，改完存成自己的预设。
限速、限高、围栏默认开着。飞够时长、动作达标，一档一档往下解。
没有一个已经实现。等样机飞起来，我们回来改这张表。
※ 以上均为设计目标，最终规格以发布版本为准。
把进度公开，也把不确定公开。
模块化的另一个好处在这儿：坏哪块换哪块，剩下的继续飞。
桨保坏了换桨保，云台坏了换云台。不用整机返厂，也不用等两周。
规划 · 常见模块 48 小时内发出桨叶、机架、电池这些按消耗件备货。飞得多的人，不用自己囤一箱。
规划 · 官方备件直供非人为损坏，首年直接换模块，不修。人为的按成本价，维修不赚钱。
规划 · 首年模块换新※ 售后政策仍在制定中，以上为方向，以正式发布的服务条款为准。
「原点」是测绘里的控制点，所有坐标从它量起；也是初心，来时的路。 「纵横」是航线，一横一竖。合起来就是：从地面上的一个点出发，把天空划成格子，但别忘了从哪出发的。
完整的故事我们不想做一台参数好看的飞机，我们想做一台 让人愿意天天用 的飞机。
电机烧了、电调冒烟，查半天找不到原因。后来发现，新手遇到的也是同一件事。
公司还没注册。技术、结构、算法，都是边学边做。
参数标目标，图都标 AI 概念图。宁可显得慢，也不想骗人。
结构、飞控、图传、影像、工业设计，缺哪块补哪块。 现在进来，你写的是这台飞机的定义，不是一个岗位说明。
1501344289@163.com简历、作品集、或者只是想说句你好 —— 都收。
